Nel motocross, dove l'emozione dei salti ad alta velocità cattura gli spettatori, raramente l'attenzione si concentra su alimentazione e allenamento. Il pilota finlandese Pekka Nissinen svela il mondo nascosto dello sviluppo degli atleti in uno sport in cui la frequenza cardiaca sale alle stelle.
Il motocross non è il primo sport che viene in mente quando si considera l'importanza dell'alimentazione e dell'allenamento degli atleti. Tuttavia, l'intensità delle gare motociclistiche su piste sterrate, con le sue alte velocità, i salti e le manovre su terreni impegnativi, richiede un notevole sforzo fisico e può avere un impatto significativo sulla frequenza cardiaca del pilota.
In media, i piloti possono raggiungere frequenze cardiache comprese tra l'85 e il 95% della loro frequenza cardiaca massima, con picchi ancora più elevati in situazioni intense. "Questo livello di sforzo cardiovascolare è paragonabile ad altri sport ad alta intensità. È uno sport fisicamente impegnativo, anche se alcuni pensano che sia la moto a fare tutto il lavoro", ride Pekka Nissinen , che gareggia nel campionato finlandese dal 2019.
"La mia frequenza cardiaca media durante una gara di motocross può raggiungere i 185 bpm, ma può arrivare anche a 190 bpm... dipende dalla pista. Il nostro sport si è evoluto negli ultimi dieci anni, con i migliori piloti del mondo che ora sono atleti d'élite. Un tempo contavano le capacità del pilota e la moto, ma oggi non saranno in grado di competere costantemente ai massimi livelli se non saranno in forma fisica."
Due distinte carriere motociclistiche
Dopo aver iniziato a cavalcare all'età di cinque anni, Pekka ha iniziato a gareggiare a livello di club appena un anno dopo. Ha gareggiato attivamente nelle categorie juniores e ha scalato le classifiche del campionato finlandese, fino a quando non ha dovuto prendersi una pausa nel 2015 per terminare gli studi e il servizio militare obbligatorio.
"Dopo la ripresa nel 2019, ho vinto il campionato di classe B del 2020, passando alla classe A per la serie finlandese. Dal 2021, come membro del team EastMX GASGAS, mi sono classificato 10° nella classe MX1 2021, sono salito al quarto posto nel 2022 e ho mantenuto tale posizione nel 2023. Ho partecipato a un paio di eventi nei campionati europei nel 2022 e a una gara del campionato del mondo MXGP nel 2023, classificandomi 23°."
Descrivendosi come colui che ha avuto due distinte carriere motociclistiche, spiega che sono separate dalla consapevolezza di non aver compreso appieno come un atleta dovrebbe allenarsi.
Ho seguito un corso chiamato "Da atleta ad allenatore" e ho iniziato un Master in Tecnologia Sportiva, che mi ha insegnato molto sull'allenamento. Più ti alleni con qualità, più diventerai bravo. Per poterti allenare molto, devi essere intelligente e concentrarti su aspetti importanti come il recupero, l'alimentazione, la prevenzione degli infortuni, e su quanto, quanto intensamente e quando. Le sfide non sono solo qualcosa che devi superare; richiedono pianificazione e preparazione per massimizzare i benefici e migliorare te stesso come atleta.
Nutrizione ottimale nelle gare di motocross
Le giornate di gara di motocross sono frenetiche e lasciano poco tempo per la digestione. Pekka ricorda un periodo in cui dimenticava di bere abbastanza acqua, con conseguenti mal di testa da disidratazione. "I piloti sudano molto a causa dell'abbigliamento e delle gare estive, quindi sceglievo bevande sportive a caso dal supermercato. Quando ho capito l'importanza dell'alimentazione, ho iniziato a sviluppare una routine per migliorare nelle competizioni".
Descrive il percorso come un percorso accidentato. "Non ero mai stato così preciso con l'alimentazione prima. Mangiavo solo cibo normale e a volte avevo problemi di stomaco. Quando si corre, ci sono molti salti e dossi, quindi hai bisogno di qualcosa di facile da digerire: non vuoi avere la sensazione di vomitare. Ho iniziato a testare diversi prodotti, scoprendo che alcuni non si mescolano bene, fanno effetto lentamente, hanno un sapore sgradevole, sono privi di valore nutrizionale o causano problemi digestivi".
Pekka ora usa i gel e le barrette di Maurten e il mix di energia e recupero per la resistenza di Tailwind . "Non ho avuto problemi di stomaco e sento la differenza durante le sessioni di allenamento più lunghe. Prima, ero esausto dopo tre ore di pedalata e bevevo solo acqua. Ora mi idrato con qualcosa che contenga calorie e carboidrati; riesco a resistere anche più di tre ore."
Ora che si è convertito, gli dispiace vedere i suoi compagni di corsa bere solo acqua. "Stai solo diluendo il tuo organismo; tutto finisce nelle urine. Non ci sono sale, zucchero o elettroliti, e questo non ti aiuterà. Hai bisogno di nutrirti attraverso i buoni ingredienti delle tue bevande sportive, altrimenti non avrai l'energia per allenarti, dare il massimo e crescere."
Allenamento per la resistenza e le prestazioni
Per migliorare la resistenza e le prestazioni complessive nelle gare di motocross è necessario mantenere una buona forma cardiovascolare. I programmi di allenamento sono progettati per migliorare agilità ed equilibrio, preparando i piloti alle esigenze fisiche della pista.
"Il mio allenamento fuori dalla bici si basa su esercizi cardiovascolari, come ciclismo, sci di fondo, corsa e sollevamento pesi, soprattutto fuori stagione, quando le uscite in bici all'aperto sono limitate nella Finlandia innevata. Durante queste sessioni, una sessione settimanale lunga è integrata da altre della durata di 90 minuti-2 ore, incentrate sullo sviluppo della capacità aerobica."
Il programma di allenamento adotta un approccio strutturato per tutto l'anno. La stagione agonistica termina a settembre e da ottobre a dicembre si concentra principalmente sullo sviluppo della capacità aerobica e sull'allenamento della forza. Questo mira a prevenire gli infortuni e a sviluppare la forza massima, migliorando l'economia di guida. A gennaio si riduce il volume di allenamento e si aumenta l'intensità, riducendo l'allenamento con i pesi a una volta a settimana.
"Quest'anno, a marzo abbiamo organizzato un ritiro di allenamento in Lettonia per passare agli pneumatici estivi. Con l'inizio della stagione ciclistica, il ciclismo diventa l'attività di supporto principale, con altre attività a supporto del programma di allenamento complessivo."
Pronti per il palcoscenico internazionale
Dopo aver debuttato nei campionati europei lo scorso anno e aver partecipato alla sua prima gara del Campionato del Mondo MXGP quest'anno, Pekka ha potuto constatare in prima persona quanto queste competizioni differiscano in termini di intensità e fisicità dalle gare nazionali. Ciononostante, non ha dovuto adattare la sua attuale strategia nutrizionale.
Mentre è attualmente in trattativa con il team EastMX GASGAS per la prossima stagione, spera di partecipare al maggior numero possibile di gare internazionali nel 2024. Il suo obiettivo è un podio e una medaglia nel campionato finlandese, ma deve evitare ulteriori infortuni.
"Purtroppo, mi sono rotto il legamento crociato anteriore del ginocchio sinistro nell'ultima gara della stagione. Il piede è scivolato e ha sbattuto contro il terreno. È stata solo sfortuna. Sono stato in riabilitazione per il ginocchio. Finora sembra tutto a posto. Sono riuscito a fare tutto l'allenamento a piedi, quindi non è un problema."
A parte lo sfortunato infortunio, Pekka si dichiara fisicamente in forma. È fiducioso che dedicare più tempo all'allenamento in bici e perfezionare la bici per adattarla meglio al suo stile di guida farà una differenza significativa nella prossima stagione. "Proprio come con l'alimentazione, si tratta di perfezionare i dettagli per favorire il mio sviluppo".
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